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車訊網：大傢好，歡迎各位關註車訊網為你全程播報的2017上海車展。本次我們有幸邀請到奇瑞汽車股份有司公關傳播部王瑋總監。王總監你好。
王瑋：大傢好。
車訊網：首先請您給我們介紹一下這次奇瑞汽車參加上海國際車展主要的亮點有哪些？
王瑋：和去年一樣，今年我們奇瑞汽車繼續以 精彩無限、領跑未來 為主題。因為我們對奇瑞品牌進行重新的梳理，我們定位叫精彩無限。在這個主題中我們希望讓大傢感受到精彩無限的奇瑞，精彩無限的產品。當然品牌的建設絕非一蹴而就，是需要長時間的積累和沉淀，這正是奇瑞的一大目標。今年上海車展奇瑞帶來瞭14款產品和兩款動力總成。其中亮點有二：一是瑞虎概念車，就是奇瑞剛剛發佈的瑞虎轎跑概念SUV，它代表我們瑞虎品牌未來設計理念和趨勢、方向。第二個，就是在今年下半年將上市的一款全新產品 全新一代瑞虎5，台灣商標註冊查詢同時還有12款目前熱銷的一些產品的年型車、改款車車型。這是我們今年上海車展的展品概況。我們希望通過本次上海車展，一個是展現奇瑞在戰略2.0階段技術和產品方面的最新成果，同時也展現出奇瑞對未來設計的一種探索和思考。也希望通過本次車展能夠讓消費者感受到奇瑞品牌的潛力無限、追求無限的品牌理念。
車訊網：這個追求我的理解應該是20年前奇瑞剛剛誕生的時候，當時給我的印象是建立在比較經濟實惠這麼一個基礎上，現在發展到精彩無限的品牌階段等等，這個設計語言的轉變在車型具體是怎樣的體現？
王瑋：為瞭順應時代消費升級趨勢，奇瑞將主流目標人群鎖定為年輕一代消費群體，確定瞭全新品牌核心價值： Fun 精彩無限 。它包含三大核心價值：第一個叫激情駕控（Fun to drive），就是我們的產品未來主要是給年輕人去駕駛的，他們要享受這種駕馭感、駕馭的樂趣。第二個定位叫全時互聯（Fun to be connected），我們認為未來消費者年輕人都是手機控，現在你說讓我們買一臺車不能跟手機連、不能看天氣、不能語音，這樣肯定不行。這個是現在技術未來有太大的空間。第三點叫靈動魅力（Fun to be flexible），展現在產品的設計上。年輕人都要顏值控，他們要有獨立的設計魅力，我們叫靈動魅力。一個是從設計上講，一個是從內部空間上。我們的概念車的座椅，左右兩邊的座椅是能夠重疊起來的，這樣能給車內的空間提供不同的組合提供各種各樣的途徑。這是三個特點。具體在我們設計這塊，我們自去年一整年中提出中文叫 Life in Motion生 動 品牌設計理念，其實就是我們要從大自然中汲取設計的靈感。比如說瑞虎7這款產品就是以水元素為設計的元素打造出來的。你可以很清晰的從這個產品上比如說它的腰線就像一個快艇滑過水面產生的漣漪，而轉向燈很好的連接在一起的形成一條腰線。然後，車身的前臉進氣格柵是以鉆石墜落水面產生的漣漪。其實就是水的漣漪，水波紋。車型的尾部的曲線很像從瀑佈流下來的，瀑佈的曲線。包括我們輪眉像一塊在水裡面被沖刷的上萬年的石頭的那種感覺。如果說你去看我們瑞虎7汽車輪眉就這種狀態。未來我們設計的理念來自於自然。所以現在這個階段主要是叫H.D.S靈性動感水流車身造型的設計理念。以後可能會有調整，但還是要汲取大自然的靈感的。
車訊網：確實有一部分消費者在選擇汽車的時候可能把外觀放在一個比較重要的位置上，就是顏值如何。如果不好看就不會考慮這款產品。你認為我們奇瑞聘請瞭許多來自國際優秀設計團隊人員對咱們的產品有沒有一個有效的提升？
王瑋：應該是通過產品說話，應該讓消費者說話。你要問我，我肯定說是天翻地覆的變化。過去大傢對奇瑞的口碑是歪瓜裂棗，說我們很土，甚至說有幾款車在挑戰消費者的審美極限。這是很多企業發展過程中不可避免地產生的一些問題，也說明這個企業沒有一個設計體系。過去我們總是講技術不是第一位，比如說發動機技術，現在的世界你完全可以去國外買一個技術或者通過引進人才。其實沒有什麼門檻。但是最核心的是體系，設計體系。如果我們要設計一款產品通過什麼樣的流程和方法把它設計出來？第二個我每一塊的標準是什麼？這個是最重要的。打個比方，過去自主品牌設計車就是圖畫好瞭，先照著市場上一款大傢比較熟悉的一個車型，跟著它畫個圖出來，建模，然後請領導來看。可能領導覺得你這裡缺一塊，哪個地方加高一點，是這個流程。但是在歐美任何一款產品的從外觀上的開發流程到設計理念，這其中有多少輪的對於消費者調研和反饋。我們認為第二個，標準，你在開發一個產品到底有沒有標準。從外觀上也是好看還是卓越，還是讓大傢覺得很精彩。這個都有很多的設計標準。所以最核心的你有什麼樣的技術和標準。所以這種體系不是說一個人，其實設計師很好招的。但是問題說，你怎麼去建立一個體系，這個是關鍵的，它涉及到文化和管理。
車訊網：咱們現在奇瑞名下有瑞虎系還有艾瑞澤系，這是統一的一個設計體系？
王瑋：是。因為我們艾瑞澤和瑞虎兩個產品系列，但不是兩個品牌。
車訊網：因為艾瑞澤起碼留給我個人印象還是它的安全碰撞測試取得瞭一個很好的成績。如果說作為一個消費者在奇瑞汽車裡面選擇，一個是艾瑞澤，一是個瑞虎，你覺得各自的亮點是哪些？
王瑋：從我們現在產品來說，艾瑞澤主要是轎車，瑞虎主要是SUV。你很難說應該怎麼選擇。當然作為廠傢，它們倆都是奇瑞品牌下，所以它們所有的技術基因都是一樣的。我們追求操控，那我奇瑞產品的操控是比較優秀的。因為我們是有平臺技術的，我們奇瑞剛剛發佈瞭我們平臺規劃，在去年我們推出專業SUV平臺。今天可能篇幅有限，不能詳細的去說。有很多的亮點的。這個是在操控層面。第二個，在外觀層面，以這種年輕消費者為目標客戶設計的方式，我們聘請瞭很多大膽前衛的設計師。所以現在你再去看奇瑞的產品，我不能說會滿足所有人的喜好，但是我認為它非常有設計感。可能現在很多人講豪華感，我們中國有很多土豪非常喜歡。你是不是有設計首先是你夠不夠大，然後裡面到處是皮、到處鍍鉻，過去是胡桃木現在是鍍鉻。但這不是我們的追求。我們有我們自己的設計理念。我覺得這個沒必要去盲從。這個是我們這個設計原理。第三個是說，在安全性方面。以去年上市的瑞虎7為例，我們做瞭公開的三車連環追尾測試，當時車訊網也參加瞭測試。同時我們在碰撞完之後我們請拆車坊把這款車拆開，相信結果網友都能看到，我們還是很自豪的。
車訊網：那個成績我也看到瞭。
王瑋：在去年年底的時候，台灣註冊商標查詢我們的艾瑞澤5在天津的碰撞實驗室同樣做瞭碰撞測試，艾瑞澤5榮膺瞭中國品牌A級車史上最高分奇瑞艾瑞澤5獲2015版C-NCAP 五星安全評價。
此外我們在智能互聯方面也有很大的亮點。現在我們和科大訊飛一直保持戰略合作關系。艾瑞澤5搭載瞭奇瑞最新升級的Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，它最大特點是自然語音的交互。過去我說我要去上海車展去徐涇東，我要輸入徐涇東，得找一堆花瞭很長時間。現在不需要瞭。現在你直接說我想去徐涇東。而且它還有一個特定，它能理解自然語義，你不說徐涇東，你說我想去上海車展，它就能理解你要去徐涇東，還有一些方言。應該說科大迅飛這個技術還是不錯的。這個智能互聯的體驗感非常好的。
車訊網：那是不是說因為咱們奇瑞是本土企業對自己的同胞這種使用的習慣有更深入的瞭解？
王瑋：對。中國的企業在對消費者的理解方式上還是做的比較好的。
車訊網：說奇瑞從20年前是一種風格到今天發展到年輕化是一種風格。你能不能預測一下，下一步奇瑞將往一個什麼樣的方向去發展？
王瑋：應該說今年是奇瑞發展的20周年。奇瑞是從1997年打下第一根樁，經過瞭20年的風雨兼程。20年不短，但是20年時間也並不長。對於一個汽車企業、對於一個人來說，我認為20年應該進入到青壯年的狀態。在此之前是我們摸爬滾打的20年，這裡面有輝煌，也有坎坷，也走過很多的彎路。但是，我們未來20年奇瑞到底要成為什麼樣的品牌？其實我們也做過很多的思考。我們奇瑞的戰略目標是希望成為具有國際競爭力的汽車企業。我們希望能夠代表中國汽車矗立於全球汽車品牌之林。這是我們的一個目標。
車訊網：你說國際化的話，這個倒也曾經領略過。比如說咱們奇瑞的一些產品已經賣到好幾個國傢。
王瑋：全世界80多個國傢。
車訊網：這裡面最大的國傢是？
王瑋：我們出口占中國汽車出口30%以上。你說最大的國傢我們目前來說應該是在伊朗。我們在伊朗相當於是三汽的概念，伊朗有兩個國有企業，一汽、二汽。它名字不是叫一汽二汽，就相當於我們國內的一汽二汽車企。我們奇瑞在伊朗做瞭一個企業，它原來有一個汽車企業快要倒閉瞭，我們把它收購瞭，給它提供資金提供技術，現在它發展的非常快。然後，我們在伊朗的汽車的售價和合資企業和日韓產品是一模一樣的。相比於國內，在國外售價應該是兩倍於國內的。它代表瞭一個非常好的財務表現。
車訊網：有沒有這種可能，奇瑞在咱們國內是主打年輕時尚有動感、有未來新的科技。在國外的這種形象是怎麼樣的呢？
王瑋：我認為作為一個品牌來講，不可能在不同的地方有不同的形象。因為如果這樣想的話就把品牌簡單瞭。認為我品牌想怎麼捏就怎麼捏的，不是那樣的。一個品牌的塑造，它是一個品牌的要求對於整個企業運營體系提出的要求，對企業運行的各個方面從產品開發、到企業文化、到這種制度的建設、到產品的打造、然後到品牌的傳播各個方面都是至關重要的，而且需要很長的時間去建設。所以我覺得品牌建設不是一個簡單的工作，是需要日積月累的。
車訊網：奇瑞的願景目標是想打造一個國際化的汽車企業。
王瑋：國際的主流的。現在差距還很大，我們還需要做很多。
車訊網：沒關系，反正才20年。
王瑋：對。
車訊網：奇瑞汽車我們都很熟悉。你剛才說新的動力，這動力有一個是混合動力，是不是可以這樣理解在未來的一段時間內，奇瑞這個動力將成為它的主要的配置呢？
王瑋：我們前天也和大傢公佈瞭我們第三代規劃。奇瑞說1997年打第一根樁其實是發動機廠。
車訊網：那條生產線還台灣商標查詢在嗎？
王瑋：現在還在。我們從英國引進的一條福特淘汰的生產線。奇瑞其實是做發動機起傢的。然後我們在2005年上市之後就賺瞭第一桶金，我們把所有的傢當投到奧地利的一傢公司研制發動機，經過10年的發展，今年我們迎來第三代發動機的發佈。當初這個發動機當時對我們的產品變速箱不匹配，它還得限扭才行。然後同時那個成本們用的並不多，所以反而有其他的牌子應用。現在我們開發的這次是第二代TGDI技術，技術亮點有很多，將來下一個月會專門的安排一次活動請大傢來交流。這種高性能發動機有1.6T的，還有1.0T的，還有新能源的混動發動機。未來一段時間內會一一發佈。
車訊網：現在有些廠傢非常熱衷於宣傳這種純電動的模式。你剛才說奇瑞第三代產品以增壓機、混動機為主。純電動的這塊奇瑞的目標是怎麼樣的？願景規劃是怎麼樣的？
王瑋：我們奇瑞新能源公司有一個叫457的戰略規劃。四個平臺，五個子系統，七大核心技術。具體展開來說就比較多瞭。上個月我們剛剛在北京上市瞭一款我們叫小螞蟻eQ1的純電動汽車，這款產品有一個最大的優勢:它出自全球領先的第三代純電動技術平臺 全新的LFS（Lightweight Frame Structure）平臺。該平臺是奇瑞采用具有國際競爭力的 V字型 正向開發的全國唯一、最新的純電動汽車平臺，也是全球首款輕量化開放共享汽車平臺，它也是中國第一款完全為新能源產品打造的產品平臺。過去新能源汽車無非都是現在產品改改，改個動力組成就是電動車瞭，我們這款小螞蟻eQ1則是完全開發的全新產品平臺，它的整個車身采取瞭全鋁車身技術，全鋁車身使整車重量減輕瞭40%，這種輕量化設計讓整車的能耗表現有瞭極大的改善，小螞蟻eQ1的上市代表瞭奇瑞在新能源技術領域的創新突破，樹立瞭新能源汽車的性能新標桿。此外全鋁車身更加堅固，個星期前我們在安徽蕪湖港做瞭一個極限承壓測試，我們拿數噸重的集裝箱壓在小螞蟻eQ1車頂上，一個集裝箱3.8噸，我們總共放置瞭3個，2個大的，1個小的，小的大概是兩噸左右，加起來應該有將近10噸瞭，近10噸的重量完全壓在這個小車身上，這個車竟然一點都沒變形，讓在場的所有人都大吃一驚，全鋁車身剛性之好可見一斑。
第二個就是小螞蟻eQ1采用瞭全新的平臺，所以整個車的佈置非常好，像現在的產品，電池隻能放在後備箱，或者放在車的最下面。那麼，以 我的電池放在什麼地方 這個問題為例，我們的平臺又有哪兩方面更人性化的考慮呢？第一安全性，過去不敢放在這個地方，是它的安全性，從電池這個角度已經考慮安全性瞭，即使發生碰撞，電池不爆炸，這是安全性。第二是說因為汽車有一個叫平衡，前後的平衡，比如前面多重，後面多重，要達到一個平衡比，這樣車整個油耗的表現更好，整個車的佈局方面比較好。然後這個產品就非常安全。輕、堅固，油耗比較低，此外小螞蟻eQ1還擁有智能互聯的配置，這在其他品牌新能源汽車上並不多見。
車訊網：你剛才說的理念我很贊同，新能源車不應該在原有的車身上改造。甚至可以說從零開始重新設計的。你說智能科技，在網上大傢聊這種自動駕駛。奇瑞汽車在自動駕駛方面有沒有什麼未來規劃？
王瑋：現在趨勢已經很明顯瞭。電動化、智能駕駛，解決瞭中國現在能源問題、交通問題、環境問題、安全問題。解決這些問題比較好的一個辦法。同時也對於汽車的這種消費體驗也會帶來革命性的變化。所以我們也重視智能汽車技術的開發。我們2010年就開始做這個工作瞭。目前我們是中國唯一一個擁有智能汽車底層開發的汽車企業。大傢可能不是很理解。智能汽車不是簡單的說我把手機安汽車上就可以瞭，不是這麼簡單。它是兩個系統間的對接。這個裡面可能涉及到數千項、上萬項的技術點的連接，它們之間會產生矛盾的。這個是極為復雜的繁瑣工程。所以它並不是那麼簡單的。但我們現在已經擁有這個專利技術。去年11月份在烏鎮世界互聯網大會，百度無人車可謂是讓世人大開眼界，這個正是奇瑞與百度聯合開發的無人駕駛車。奇瑞不是簡單的說把我們車裝上一個百度系統，它的很多底層的技術需要實現，隻有汽車企業才能做到。今天上午我們和百度又舉行瞭戰略合作的簽約。我們雙方共同打造未來L4級無人駕駛技術，就是理想中真正的無人駕駛狀態，事實上無人駕駛技術它是有一個路線圖的從L0到L4五級，最高那個叫完全無人駕駛，你去菜市場買菜都可以睡覺瞭，這是最高級別的，我們現在就是與百度合作共同開發L4級無人駕駛技術。同時我們要去實現，L3級的，就是有條件下的無人駕駛，去年我們也嘗試過瞭，我們希望把它推到量產，不是僅停留在概念層面，真正能讓消費者感受到奇瑞的技術實力。
車訊網：奇瑞在這麼多領域都進行研發工作，那麼奇瑞目前搞科研方面人員總數有多少？
王瑋：我們現在大概有4000人的研發團隊。
車訊網：4000。咱們生產線工人有多少？
王瑋：沒有具體數字，大概9000到1萬。
車訊網：接近一比二的比例。這個比例就你所知在國內各個汽車企業是什麼現狀呢？
王瑋：沒有瞭解過。但我覺得汽車行業在過去大傢認為資金密集和勞動密集型的行業。我覺得汽車行業是科技與藝術的結合。它其實更重要的是你的技術水平，和你對於設計理念的。如果你把自己定位為生產型的企業就不合適。
車訊網：在食物鏈比較低端的位置。
王瑋：對。你是要實現科技和藝術的結合。
車訊網：剛才王總監為我們介紹瞭奇瑞汽車參加上海車展的情況。非常謝謝王總監。
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